A.平均風(fēng)速;
B.瞬時(shí)風(fēng)速;
C.年平均風(fēng)速;
D.月平均風(fēng)速。
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A.成正比;
B.成反比;
C.平方成正比;
D.立方成正比。
A.剛性
B.彈性
C.輪胎
D.十字節(jié)
A.額定風(fēng)速;
B.平均風(fēng)速;
C.切出風(fēng)速;
D.切入風(fēng)速。
A.平均功率;
B.最大功率;
C.額定功率;
D.最小功率。
A.太陽(yáng)能;
B.潮汐能;
C.生物質(zhì)能;
D.其他能源。
最新試題
19世紀(jì)美國(guó)風(fēng)車的誕生,標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始。特征是釆用桁架式塔架,約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過(guò)程采用晶體管限流軟切入。
測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗(yàn)需要進(jìn)行的檢查有()
以下對(duì)于障礙物和地形對(duì)風(fēng)速的影響說(shuō)明錯(cuò)誤的有()
風(fēng)功率密度蘊(yùn)含()的影響是風(fēng)場(chǎng)風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。
丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。
如果同時(shí)在水平和鉛直方向各裝上兩對(duì)元件,聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計(jì)算()。
對(duì)我國(guó)測(cè)風(fēng)歷史演變說(shuō)明正確的有()
新型測(cè)風(fēng)儀有()等。
空氣動(dòng)力制動(dòng)可以是()的。