一個低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。

傳動鏈兩點式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。

全槳變距控制只取決于功率信號，不受空氣密度變化的影響。

湍流強度會對風(fēng)電機組的運行造成哪些影響？（）

最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。

在簡單的大氣運動模式中，對氣流運動產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。

在北半球，低氣壓的氣流則以順時針方向向內(nèi)旋入。

19世紀美國風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。

氣壓梯度力其實上并不是真正意義上的“力”，它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。

丹麥概念機型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機組。