19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。

區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運行槳距角是否連續(xù)變化。

風(fēng)功率密度蘊含（）的影響是風(fēng)場風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。

全槳變距控制只取決于功率信號，不受空氣密度變化的影響。

新型測風(fēng)儀有（）等。

測風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗需要進(jìn)行的檢查有（）

機(jī)組在額定風(fēng)速以下運行時，使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。

空氣動力制動可以是（）的。

在氣壓作用下，空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域，我們將這種使空氣流動的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。

測風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由（）組成。