最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。

（）等因素也會顯著影響定槳距風(fēng)電機組的功率輸出。

以下對于障礙物和地形對風(fēng)速的影響說明錯誤的有（）

如果將機組實際的運行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個運行范圍內(nèi)的氣動效率。

在簡單的大氣運動模式中，對氣流運動產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。

如果同時在水平和鉛直方向各裝上兩對元件，聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計算（）。

電動變槳系統(tǒng)中，在低溫下蓄電池儲存的能量下降較大；但電池儲存的能量容易實現(xiàn)監(jiān)控。

風(fēng)電機組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機組和垂直軸風(fēng)電機組。

風(fēng)功率密度蘊含（）的影響是風(fēng)場風(fēng)能資源的綜合指標。

湍流強度會對風(fēng)電機組的運行造成哪些影響？（）