以下對于障礙物和地形對風(fēng)速的影響說明錯誤的有（）

全槳變距控制只取決于功率信號，不受空氣密度變化的影響。

19世紀美國風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。

丹麥概念機型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機組。

傳動鏈兩點式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。

電動變槳系統(tǒng)中，在低溫下蓄電池儲存的能量下降較大；但電池儲存的能量容易實現(xiàn)監(jiān)控。

對測風(fēng)塔數(shù)據(jù)進行補齊時可采用的方法有（）

目前的大型風(fēng)電機組的葉片基本上是由（）等熱固性基體樹脂與玻璃纖維、碳纖維等增強材料制成。

（）等因素也會顯著影響定槳距風(fēng)電機組的功率輸出。

以下哪些因素將對狹管效應(yīng)產(chǎn)生影響？（）