在簡單的大氣運(yùn)動(dòng)模式中，對(duì)氣流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。

全槳變距控制只取決于功率信號(hào)，不受空氣密度變化的影響。

如果同時(shí)在水平和鉛直方向各裝上兩對(duì)元件，聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計(jì)算（）。

（）等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。

一個(gè)低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。

風(fēng)功率密度蘊(yùn)含（）的影響是風(fēng)場風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。

最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。

以下對(duì)于多普勒激光雷達(dá)說明正確的有（）

對(duì)我國測風(fēng)歷史演變說明正確的有（）

世界第一臺(tái)大型并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組安裝美國佛蒙特州，于1941年8月并網(wǎng)，額定功率1.25MW。