如果將機組實際的運行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個運行范圍內(nèi)的氣動效率。

風(fēng)功率密度蘊含（）的影響是風(fēng)場風(fēng)能資源的綜合指標。

以下對于障礙物和地形對風(fēng)速的影響說明錯誤的有（）

空氣動力制動可以是（）的。

全槳變距控制只取決于功率信號，不受空氣密度變化的影響。

需要測量湍流，就使用（）的風(fēng)杯風(fēng)速儀。

傳動鏈兩點式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。

測風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗需要進行的檢查有（）

對測風(fēng)塔數(shù)據(jù)進行補齊時可采用的方法有（）

丹麥概念機型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機組。