在氣壓作用下，空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域，我們將這種使空氣流動的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。

最早出現(xiàn)在歐洲的風車是空心立柱風車。

如果同時在水平和鉛直方向各裝上兩對元件，聲學風速儀就可以分別計算（）。

如果將機組實際的運行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個運行范圍內(nèi)的氣動效率。

新型測風儀有（）等。

丹麥概念機型指水平軸的變槳變速型風電機組。

氣壓梯度力其實上并不是真正意義上的“力”，它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。

機組在額定風速以下運行時，使機組轉(zhuǎn)速能跟隨風速變化而進行的發(fā)電機轉(zhuǎn)矩控制。

空氣動力制動可以是（）的。

（）等因素也會顯著影響定槳距風電機組的功率輸出。