輪機(jī)長(zhǎng)職責(zé)規(guī)定，輪機(jī)長(zhǎng)在廠修期間的主要工作是（）
①組織監(jiān)修、自修、測(cè)量記錄和驗(yàn)收工作
②親自參加重要機(jī)電設(shè)備和應(yīng)急設(shè)備的驗(yàn)收
③監(jiān)督施工人員測(cè)量記錄的操作過(guò)程
④會(huì)同大副對(duì)舵葉的密性和鋅板安裝情況進(jìn)行驗(yàn)收
A、①+②
B、①+②+④
C、①+③
D、①+②+③
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輪機(jī)長(zhǎng)的職業(yè)道德和技術(shù)素質(zhì)直接影響船舶安全和公司經(jīng)濟(jì)效益，因此“中遠(yuǎn)”和“中海”都規(guī)定了輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)具備的基本素質(zhì)，其主要精神是（）
①良好的職業(yè)道德
②具有服從意識(shí)
③具有一定的管理能力
④知識(shí)面要廣
⑤具有一定的英語(yǔ)水平
A.①+③+⑤
B.①+②+③+⑤
C.①+②+③+④+⑤
D.①+③+④+⑤
A.用科學(xué)方法管理機(jī)電設(shè)備，能解決疑難問(wèn)題
B.掌握國(guó)際公約相關(guān)規(guī)定
C.能用英語(yǔ)進(jìn)行業(yè)務(wù)交流
D.機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)的問(wèn)題要能如實(shí)向上級(jí)匯報(bào)
輪機(jī)長(zhǎng)在安全管理工作中，應(yīng)作好該部門(mén)人員的：（）
①安全技能教育
②應(yīng)急設(shè)備操作及管理
③定期進(jìn)行應(yīng)急操作程序演練
A.僅僅是①
B.①+③
C.①+②+③
D.①+②
A.蓄電池殼體和蓋子的除塵
B.按時(shí)進(jìn)行過(guò)充電和定期進(jìn)行全容量放電
C.極柱上涂的凡士林油膜是否合格
D.注液孔上膠塞是否旋緊
A.職責(zé)范圍內(nèi)的設(shè)備處于監(jiān)管范圍內(nèi)
B.對(duì)機(jī)器和舵機(jī)間有足夠的巡視
C.對(duì)機(jī)械設(shè)備有足夠的巡視
D.修理工作正常進(jìn)行
最新試題
在船上應(yīng)急用電的兩個(gè)主要來(lái)源是（）
ILO在制定政策時(shí)，哪三方面代表具有同等的權(quán)利：（）
“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng)，他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時(shí)間超過(guò)6小時(shí)的（）必須加入，也歡迎外藉船舶加入。①國(guó)際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國(guó)藉船舶②國(guó)際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國(guó)藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國(guó)藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國(guó)藉船舶
船舶在海上運(yùn)輸中，如發(fā)生海事?tīng)?zhēng)議可通過(guò)訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決，屬于合同關(guān)系的海事訴訟有（）
ILO經(jīng)常與IMO協(xié)調(diào)，針對(duì)（）的海員社會(huì)福利問(wèn)題提出有關(guān)草案。
船舶國(guó)籍證書(shū)的有效期為（）年。
實(shí)施“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”的目的是（）①減小同船舶失去聯(lián)系與開(kāi)始搜救工作之間的時(shí)間間隔②對(duì)遇險(xiǎn)船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認(rèn)定能被召來(lái)提供援助的船舶
按MARPOL73/78對(duì)“IOPP”證書(shū)有效期限的規(guī)定，當(dāng)船舶改掛另一國(guó)的國(guó)旗時(shí)：（）①原證書(shū)即失效②原證書(shū)3個(gè)月后失效③改換是在兩個(gè)締約國(guó)之間進(jìn)行，則原證書(shū)仍有效
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是（）
我國(guó)《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，距最近陸地4--12海里以內(nèi)船舶排放污水中的懸浮固體量（毫克/升）不得大于（）