（）等因素也會顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。

在簡單的大氣運(yùn)動模式中，對氣流運(yùn)動產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。

發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過程采用晶體管限流軟切入。

需要測量湍流，就使用（）的風(fēng)杯風(fēng)速儀。

氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”，它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。

對測風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時可采用的方法有（）

空氣動力制動可以是（）的。

最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。

如果同時在水平和鉛直方向各裝上兩對元件，聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計(jì)算（）。

以下哪些因素將對狹管效應(yīng)產(chǎn)生影響？（）