A.等影響原則
B.高程已知條件
C.邊長已知條件
D.方位角已知條件
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A.等精度的
B.相互獨立的
C.相互不獨立的
D.不是主要的影響因素
A.點的平面坐標(biāo)數(shù)據(jù)
B.點的高程數(shù)據(jù)
C.實地點位
D.距離和高差等數(shù)據(jù)
A.外界亮度不夠
B.標(biāo)尺的像面與十字絲平面沒能重合
C.標(biāo)尺不穩(wěn)
D.物鏡調(diào)焦不好
A.誤差大小一定，與前后視無關(guān)
B.誤差大小與前.后視距大小成正比
C.誤差大小與前.后視距之和成正比
D.誤差大小與前.后視距之差成正比
最新試題
在地下通道施工中，由于存在著不可避免的測量誤差，因此在對向掘進(jìn)的匯合面上，地下通道中線不能完全吻合，這種偏差稱為施工誤差。
橋梁的變形監(jiān)測主要是對橋梁主體結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位的扭曲進(jìn)行監(jiān)測。
貫通實際偏差測定的意義包括對貫通測量結(jié)果作出最后的評定、作為巷道中腰線最后調(diào)整的依據(jù)。
在采用交會法進(jìn)行平面點位放樣中，為了檢核點位放樣的正確性通常采用3個方向進(jìn)行交會。
一個測回放樣角度的精度高于半個測回放樣角度的精度。
在路線中線測量中，主點測設(shè)可以與其他中樁測設(shè)一并完成。
道路通過架空的電力線、通信線或架空的管線時，應(yīng)測出其凈空高度，測定誤差不超過0.5m。
油氣田工程測量中的線路測量，系指油氣田內(nèi)部的道路、各種管道、架空線路和溝、渠的施工圖設(shè)計階段的測量。
水準(zhǔn)點位于隧道頂板上時，水準(zhǔn)尺需倒立，采用倒尺法傳遞高程。
不均勻沉降的統(tǒng)計分析指標(biāo)有平均沉降量、基礎(chǔ)傾斜量、基礎(chǔ)相對彎曲量。