A.0.7t
B.0.8 t
C.0.9 t
D.1.0t
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A.跨度
B.兩端始于第一塊大肋板(或節(jié)間)間的實(shí)測長度
C.軌距
D.兩端始于第一塊小筋板(或節(jié)間)間的實(shí)測長度
A.S=ι+△ι
B.S=ι-△ι
C.S=ι
A.實(shí)測值與測量修正值之和
B.實(shí)測值與測量修正值之差
C.實(shí)測值+測量修正值+鋼卷尺的計(jì)量修正值
D.實(shí)測值+測量修正值+鋼卷尺計(jì)量修正值與理論跨度之差
A.0.2m
B.0.3m
C.0.4m
D.0.5m
A.S/500
B.S/750
C.S/800
D.S/1000
最新試題
鋼絲繩受力復(fù)雜。受載時(shí),鋼絲中產(chǎn)生拉伸應(yīng)力、彎曲應(yīng)力、擠壓應(yīng)力(鋼絲繩與滑輪、卷筒等接觸擠壓,鋼絲之間相互擠壓)以及鋼絲繩捻制時(shí)的殘余應(yīng)力等。()
按起重機(jī)械分類,橋式起重機(jī)屬()。
鋼絲繩在卷筒上固定通用的方法是采用壓板,它的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡單,拆卸方便。()
起重機(jī)常選用()鋼絲繩。
按起重機(jī)械分類,卷揚(yáng)機(jī)(絞車)屬()。
為了修補(bǔ)磨損吊鉤的缺陷允許焊補(bǔ)。()
因搬運(yùn)、存放不當(dāng)造成的金屬結(jié)構(gòu)缺陷,均應(yīng)在地面調(diào)整修復(fù)、得到校正。()
橋、門式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)()起升高度限位器。
卷筒上有裂紋應(yīng)()。
制動(dòng)器按結(jié)構(gòu)特性,其中()制動(dòng)器用得最多。