A.5′53″
B.4′40″
C.4′20″
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A.甲對
B.乙對
C.甲、乙都對
D.甲、乙都不對
A.駕駛室變形嚴(yán)重
B.貨廂縱,橫梁腐朽
C.貨廂底板,欄板破損面積較大
D.駕駛室輕微銹蝕
A.修理尺寸法
B.鑲套法
C.珩磨法
D.鍍鉻法
A.直尺
B.卡尺
C.量缸表
A.節(jié)氣門緩沖器可防止混合氣過稀
B.節(jié)氣門緩沖器可防止節(jié)氣門急關(guān)時(shí)混合氣過濃
C.節(jié)氣門緩沖器可減少CO的排放量
D.節(jié)氣門緩沖器可減緩節(jié)氣門的關(guān)閉速度
最新試題
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時(shí)噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)()現(xiàn)象。
轎車后減振器損壞,可能造成車輛()。
為避免制動時(shí)后輪先抱死滑移,就必須對車輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動器的促動()進(jìn)行控制。
氣壓制動系的優(yōu)點(diǎn)是:制動操作(),制動強(qiáng)度大,踏板行程小等。
汽車傳動系對燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動效率擋數(shù)和()。
氣壓制動系的缺點(diǎn)是:消耗()的動力,制動較粗暴,而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。
從汽車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)上改善汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的主要方法是提高()。
噴油器將噴油泵送來的高壓柴油經(jīng)噴油器端部上的一個或數(shù)個小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入(),與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。
按規(guī)定進(jìn)行汽車的保養(yǎng)維修,保持發(fā)動機(jī)在中等轉(zhuǎn)速下工作,可有效防止汽車()下降。
制動跑偏與側(cè)滑,特別是()側(cè)滑是造成交通事故的一個主要原因。