GPS授時(shí)設(shè)備故障異常后，GPS時(shí)鐘同步裝置只能依據(jù)（）守時(shí)，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)不可避免地出現(xiàn)時(shí)鐘精度誤差，從而造成GPS裝置與站內(nèi)時(shí)鐘系統(tǒng)異常。

實(shí)負(fù)荷法遙測(cè)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)內(nèi)容不包含的是（）

測(cè)控裝置接入電源時(shí)，不需要檢查的項(xiàng)目是（）

（）以及故障或網(wǎng)絡(luò)操作等擾動(dòng)模型構(gòu)成了電力系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定的數(shù)學(xué)模型。

充電裝置綜合測(cè)試儀通過(guò)對(duì)待測(cè)充電裝置（）的采樣和分析，判斷該裝置的性能優(yōu)劣。

以下哪種方法不能檢測(cè)測(cè)控裝置遙控繼電器執(zhí)行是否成功（）

測(cè)控裝置統(tǒng)功能及通信接口異常主要是指測(cè)控裝置裝置運(yùn)行、通信、（）、裝置配置等功能的異常。

架空避雷線(xiàn)保護(hù)的布置形式有（）

導(dǎo)致繼電保護(hù)事故的原因主要有（）等方面的問(wèn)題。

兩組蓄電池組供電方式的變電站不包括（）