60kg/m與75kg/m軌頭寬度極限偏差為（）

由于各種試件的結(jié)構(gòu)、質(zhì)量要求不同，可能缺陷的（）不一樣，因而探測面可能是試件的所有面，也可能是其中的幾個面，甚至只有一個可探測面。

探傷中遇鋼軌焊補時，執(zhí)機人員必須“站?？床ā痹诒３炙砍渥愕那闆r下，探傷靈敏度應(yīng)提高（）。

探傷掃查過程中，探頭的方向應(yīng)根據(jù)（）進行布局和掃查。

垂直法局部掃查即探頭在整個面上按規(guī)定，并事先劃出的線上移動，相鄰掃查線的間距往往（）探頭直徑。

剝離層下核傷可采用軌顎法進行校對，用軌顎校對法校對時，需在鋼軌表面校對的靈敏度的基礎(chǔ)上增加（）。

鋼軌魚鱗地段探測中應(yīng)注意（）。

探傷工藝規(guī)程編制應(yīng)對受檢工件的（）做好記錄。

采用兩個斜探頭（一收一發(fā)）交叉（）的掃查方式叫做交叉掃查。

探傷中采用軌頭側(cè)面校對法，它主要適用于（）的校對。