A.最高讀數(shù)
B.最低讀數(shù)
C.最高及最低時(shí)讀數(shù)的平均值
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A.船首樓一般只設(shè)一層，可減小船首部上浪，改善船舶航行條件。
B.現(xiàn)代船舶基本都為尾機(jī)型或中尾機(jī)型船，橋樓直接設(shè)在近船尾處，故無(wú)尾樓。
C.甲板室是指寬度與船寬相差較小的圍蔽建筑物。
A.駕駛甲板
B.艇甲板
C.起居甲板
A.防止含油壓載水排放而造成海洋污染
B.可在裝卸油的同時(shí)排出或灌人壓載水，縮短了停港的時(shí)間
C.增加了油船的有效載貨艙容
A.單層甲板結(jié)構(gòu)
B.為便于裝卸，各貨艙的艙口尺寸較大，并配以吊桿或起重機(jī)
C.在抗沉性方面一般設(shè)計(jì)成“二艙不沉制”
A.紅色、錐形
B.綠色、罐形
C.綠色、球形
最新試題
墨卡托海圖上所有經(jīng)線相互平行，所有緯線也相互平行，經(jīng)線與緯線互相垂直。
流壓差是船舶在水流中航行的真航向與實(shí)際航跡線間的夾角。
航速即船舶在海上的航行速度，單位為1Kn=1海里/小時(shí)。
航海上需要較為準(zhǔn)確的計(jì)算時(shí)，常把地球看成橢圓體。
墨卡托海適用于高緯度地區(qū)。
燈樁一般結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，燈火強(qiáng)度也較強(qiáng)，有專(zhuān)人看管。
燈船的燈光射程較近，可靠性較差，無(wú)專(zhuān)人看管。
潮流在大洋中，一般很大，在近岸的淺海，一般很小。
專(zhuān)用標(biāo)志的標(biāo)身顏色為紅色。
航標(biāo)的燈光及航標(biāo)的設(shè)置是固定不變的，因此航行前無(wú)需認(rèn)真核對(duì)。