A.直徑不變而模數(shù)增大
B.改善材料
C.增大齒寬
D.增大齒數(shù)以增大直徑
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A.減小
B.增大
C.不變
D.要視其他條件決定
A.降低
B.增加
C.不變
D.要視其他條件而決定
A.輪轂鍵槽底面
B.軸的鍵槽底面
C.一對(duì)鍵的接觸面
D.鍵的側(cè)面
A.大于1
B.等于1
C.小于1
D.可能大于1,也可能小于1
A.模數(shù)不變,增多齒數(shù)時(shí)
B.模數(shù)不變,增大中心距時(shí)
C.模數(shù)不變,增大直徑時(shí)
D.齒數(shù)不變,增大模數(shù)時(shí)
最新試題
何為轉(zhuǎn)軸、心軸和傳動(dòng)軸?試各舉一個(gè)應(yīng)用實(shí)例。
試說(shuō)明滾子鏈標(biāo)記 08A—1—88 GB/T1243—1997 的意義。
鏈傳動(dòng)中,只有當(dāng)兩鏈輪的齒數(shù)相等,且鏈的緊邊長(zhǎng)度為節(jié)距p的整數(shù)倍時(shí),從動(dòng)鏈輪角速度2 和瞬時(shí)傳動(dòng)比i才會(huì)得到恒定值。
在設(shè)計(jì)液體動(dòng)壓潤(rùn)滑滑動(dòng)軸承時(shí),當(dāng)出現(xiàn)下列情況時(shí),可考慮采取什么改進(jìn)措施?(對(duì)每種情況至少提出兩種改進(jìn)措施) (1)當(dāng)hmin<[h]時(shí); (2)當(dāng)p<[p],pv<[pv],v<[v]時(shí);(3)當(dāng)計(jì)算進(jìn)油口的溫度ti偏低時(shí);
軸的常用強(qiáng)度計(jì)算方法有哪幾種?各適用于何種情況?
V帶傳動(dòng)傳遞的功率P=5.7kW,帶速v=10m/s,緊邊拉力是松邊拉力的兩倍,即F1=2F2,試求緊邊拉力F1、有效拉力Fe和預(yù)緊力F0。
鏈節(jié)距的大小對(duì)鏈傳動(dòng)有何影響?在高速、重載工況下,應(yīng)如何選擇滾子鏈?
請(qǐng)說(shuō)明聯(lián)軸器和離合器的共同點(diǎn)與不同點(diǎn)。
受軸向載荷的緊螺栓連接,被連接鋼板間采用橡膠墊片。已知螺栓預(yù)緊力F0=15000N,當(dāng)受軸向工作載荷F=10000N時(shí),求螺栓所受的總拉力及被連接件之間的殘余預(yù)緊力。
如圖所示,兩塊金屬板用兩個(gè)M12的普通螺栓連接。若結(jié)合面的摩擦系數(shù)f=3.0,螺栓預(yù)緊力控制在屈服極限的70%,螺栓用性能等級(jí)為4.8的中碳鋼制造,求此連接所能傳遞的最大橫向載荷F。