實(shí)際齒數(shù)相同時(shí)，直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪和直齒圓錐齒輪三者齒形系數(shù)之間的關(guān)系為（）

滾動(dòng)軸承的密封形式主要被分為（）

綜合影響系數(shù)是考慮什么因素對(duì)零件疲勞強(qiáng)度的影響？（）

設(shè)計(jì)過(guò)盈聯(lián)接時(shí)，如果空心軸改為實(shí)心軸，其他條件不變，則所需的過(guò)盈量Y應(yīng)（）

平面連桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)傳動(dòng)角γ較大時(shí)，則（）

滑動(dòng)軸承的由（）部分組成。

蝸桿傳動(dòng)中，當(dāng)其它條件相同時(shí)，增加蝸桿的頭數(shù)，則傳動(dòng)效率（）

汽油機(jī)曲軸中間部位的軸承應(yīng)采用（）

鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí)，鏈條的型號(hào)是通過(guò)（）而確定的。

當(dāng)一對(duì)漸開(kāi)線齒輪制成后，即使兩輪的中心距稍有改變，其角速度比仍保持原值不變，原因是（）