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A.龍骨下最小富裕深度
B.波浪富裕深度
C.船舶因配載不均勻而增加的尾吃水
D.船舶航行時船體下沉增加的富裕水深
A.港外錨地邊緣距航道邊線不應(yīng)小于2~3倍船長;單錨或單浮筒系泊的港內(nèi)錨地距航道邊緣不應(yīng)小于1倍船長,而雙浮筒系泊時不應(yīng)小于2倍船寬
B.港外錨地水深不應(yīng)大于船舶滿載吃水的1.2倍
C.錨地底質(zhì)以軟硬適度的亞沙土和亞粘土較好,其次是淤泥質(zhì)沙土
D.應(yīng)盡量避免在橫流較大地區(qū)設(shè)置雙浮筒錨地
最新試題
碼頭是指供()的水工建筑物。
貨物通過火車運進港區(qū)后,有()三個環(huán)節(jié)。
在()建港,注意選在具有天然掩護的灣內(nèi)或風(fēng)浪較小的地區(qū)。
下面中()是用岸上油泵或自流方式進行的。
下面()是指建筑物、樹木、山巒等以天空為背景所顯現(xiàn)的輪廓。
岸線是港口城市的前沿,是港口城市最重要的組成部分。
港口的六大作業(yè)系統(tǒng)分別是:船舶航行作業(yè)系統(tǒng),裝卸作業(yè)系統(tǒng),(),環(huán)境保護設(shè)施與景觀系統(tǒng)。
下面中()的卸船工藝主要有間歇型和連續(xù)型兩種方式。
船舶相遇錯船時,為了防止船吸現(xiàn)象,保證安全,兩航跡帶間應(yīng)留有一定距離。
下面()是液體散貨港區(qū)重要的集疏運方式。