軌道靜態(tài)調(diào)整是根據(jù)軌道小車靜態(tài)測量數(shù)據(jù)對軌道進行個別、系統(tǒng)地調(diào)整。

軌道主要動態(tài)檢測手段是：低速（≯160km/h）軌道檢測車、高速（250～350km/h）軌道檢測車、高速軌道動力學檢測車、動態(tài)車載式添乘檢測儀。

彈條Ⅳ型扣件若因鋼軌、軌枕和軌距塊的制造偏差，安設規(guī)定號碼的軌距塊不能滿足軌距要求或軌距塊不能安裝入位時，可用手錘敲擊使其入位。

高低、水平通過更換軌距塊來實現(xiàn)。

無縫線路應力放散可根據(jù)具體條件采用列車碾壓法。

彈條Ⅳ型扣件安裝軌距塊應根據(jù)所檢查的軌距調(diào)整量，選取合適的軌距塊型號安裝。

軌道精調(diào)可分為靜態(tài)調(diào)整和動態(tài)調(diào)整兩個階段。

區(qū)間軌道的軌距、軌向調(diào)整（軌道平面調(diào)整），通過更換調(diào)高墊板來實現(xiàn)。

軌道水平調(diào)整的質(zhì)量要求是：1mm合格率100%；水平變化率，相鄰兩根軌枕≯1mm，間隔三根軌枕≯2mm；該股鋼軌高低線型應平順，無突變，無周期性小幅振蕩。

CFG樁是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的低粘結(jié)強度樁，和樁間土、褥墊層一起形成復合地基。