A．保證船舶安全航行
B．實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)設(shè)計(jì)要求
C．保證柴油機(jī)的可靠運(yùn)轉(zhuǎn)
D．保證柴油機(jī)裝配精度
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A．嚴(yán)格控制各節(jié)中間軸的長度
B．有一節(jié)中間軸的長度不確定
C．按軸系實(shí)際長度確定各中間軸長度
D．有一節(jié)中間軸長度由實(shí)測確定
A．0．10
B．0．15
C．0．05
D．0．20
A．氣缸中心線與曲軸中心線垂直并相交
B．導(dǎo)板工作面與氣缸中心線平行
C．導(dǎo)板工作面與曲軸中心線垂直
D．導(dǎo)板工作面與曲軸中心線平行
A．設(shè)計(jì)
B．材料
C．制造工藝
D．裝配
A．發(fā)電柴油機(jī)
B．小型柴油機(jī)
C．中型柴油機(jī)
D．大型柴油機(jī)
最新試題
在下列的柴油機(jī)固定件相互位置校中技術(shù)要求中，（）不正確。
當(dāng)曲柄銷產(chǎn)生單面錐度時(shí)，將引起活塞運(yùn)動(dòng)部件在氣缸中產(chǎn)生（）失中。
軸系按合理校中安裝時(shí)，機(jī)座是以（）連接法蘭上的偏中值定位。
當(dāng)活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中分別向不同方向傾斜，其原因是（）。
當(dāng)曲柄銷產(chǎn)生錐度時(shí)，將會(huì)引起活塞運(yùn)動(dòng)部件在氣缸中發(fā)生（）失中。
在（）柴油機(jī)上只會(huì)發(fā)生縱向失中的故障。
在（）柴油機(jī)上既可發(fā)生橫向失中，又可發(fā)生縱向失中的故障。
當(dāng)活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中均向同一側(cè)傾斜，這是由于所致。
十字頭式柴油機(jī)活塞組件裝配后的技術(shù)要求是（）。
吊缸時(shí)對拆開的管口應(yīng)用（）封堵。