A．主軸頸磨損程度
B．主軸承下瓦磨損程度
C．主軸承的高低
D．柴油機(jī)工作情況
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A．起始線畫成水平線并與第一缸的中d線相交
B．取軸線上兩個(gè)最低位置的主軸承連線作為基準(zhǔn)線
C．臂距差>0時(shí)，在氣缸中心線上向下量取
D．末端軸頸后需虛設(shè)一個(gè)氣缸中Jc線
A．了解曲軸軸線狀態(tài)
B．判斷主軸承高低
C．判斷主軸頸位置高低
D．了解主軸頸磨損情況
A．橋規(guī)值
B．臂距值
C．經(jīng)驗(yàn)法
D．首尾主軸承間隙
A．橋規(guī)值
B．主軸承實(shí)際高度
C．臂距值
D．臂距差
A．需要建立向上為正的縱坐標(biāo)軸
B．需要在最后一缸的中心線外增加一根氣缸中心線
C．臂距差為正時(shí)向下描點(diǎn)
D．需要畫一根代表機(jī)座上平面的水平線
最新試題
柴油機(jī)吊缸時(shí)，不正確的做法是（）。
柴油機(jī)吊缸時(shí)，正確的做法是（）。
吊缸時(shí)，第二階段的工作是（）。
主機(jī)增壓器損壞無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)修復(fù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇的應(yīng)急處理工具或裝置是（）。
在曲軸軸線狀態(tài)圖的復(fù)雜作圖法中，基準(zhǔn)線（）。
吊缸時(shí)，最后階段的工作是（）。
吊缸檢修時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)部件吊出后，一般用（）蓋住氣缸，以免異物落入。
船上吊缸檢修時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（）。
檢修活塞零件時(shí)，對(duì)表面的積碳應(yīng)采用（）予以清除。
利用橋規(guī)值作曲軸軸線狀態(tài)圖在（）描點(diǎn)。