A.是聯(lián)合國(guó)所屬的專門機(jī)構(gòu)之一，也是政府間的國(guó)際航空機(jī)構(gòu)
B.總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾。現(xiàn)有成員國(guó)100多個(gè)，它的大會(huì)是最高權(quán)力機(jī)關(guān)，常設(shè)機(jī)構(gòu)是理事會(huì)，由大會(huì)選出的承運(yùn)國(guó)組成
C.限制飛機(jī)設(shè)計(jì)，和對(duì)飛機(jī)操作技術(shù)進(jìn)行監(jiān)督
D.不管轄聯(lián)運(yùn)、票價(jià)、表格和單據(jù)統(tǒng)一等方面的事宜
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A.運(yùn)送速度快
B.風(fēng)險(xiǎn)較大
C.安全準(zhǔn)確
D.節(jié)省包裝、保險(xiǎn)、利息和儲(chǔ)存費(fèi)等費(fèi)用
最新試題
投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)又稱靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)，是指只有損失可能而無(wú)獲利機(jī)會(huì)的風(fēng)險(xiǎn)。純粹風(fēng)險(xiǎn)則是指可能造成損失，也可能產(chǎn)生收益的風(fēng)險(xiǎn)。
公路運(yùn)輸是陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一，其載重量大，適宜裝載大件、重件貨物，適宜長(zhǎng)途運(yùn)輸。
公路運(yùn)輸中，一次托運(yùn)貨物為2噸的適用整車費(fèi)率。
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以是實(shí)際承運(yùn)人，也可以不是實(shí)際承運(yùn)人。
國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中的海上風(fēng)險(xiǎn)包括發(fā)生在海上的一切風(fēng)險(xiǎn)。
簡(jiǎn)述如何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的管理。
多式聯(lián)運(yùn)提單既是多式聯(lián)運(yùn)合同，也能是多式聯(lián)運(yùn)合同的證明。
寄件人和郵政部門是委托與被委托的關(guān)系，雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免是由國(guó)家相關(guān)的法律和郵政規(guī)章予以明確規(guī)定并受其制約，此外，國(guó)際郵政運(yùn)輸不受國(guó)際協(xié)定和公約的約束。
由于航空運(yùn)輸與海運(yùn)的巨大差異，特別是海運(yùn)集裝箱和空運(yùn)集裝箱的不兼容性，導(dǎo)致海空聯(lián)運(yùn)受到一定的限制。
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)主要對(duì)以下哪幾個(gè)方面起到證明作用？（）