A.由于ηi=f（n）的影響，曲線呈現(xiàn)出較陡峭的特點(diǎn)
B.Pemax和Gfmax值比較明顯
C.部分轉(zhuǎn)速特性時(shí)，由于節(jié)氣門處進(jìn)氣節(jié)流曲線更陡
D.柴油機(jī)在維持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定和負(fù)荷性方面較汽油機(jī)有很大的優(yōu)勢(shì)
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A.耗油率ge的大小主要取決于熱效率ηi和ηm的高低
B.耗油率與ηi*ηm成正比
C.在最大扭矩轉(zhuǎn)速n2和最大功率轉(zhuǎn)速n1之間某一轉(zhuǎn)速n3下有最小的油耗率gmin
D.相同的功率條件下汽油機(jī)比柴油機(jī)耗油
A.選用扭矩儲(chǔ)備系數(shù)較大
B.最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速高
C.最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速低
D.最小扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速高
最新試題
國(guó)產(chǎn)6135Q柴油機(jī)的冷卻方式是（）。
國(guó)產(chǎn)8V100汽油機(jī)氣缸排列形式為（）。
關(guān)于汽車總線連接（多路傳輸）的優(yōu)點(diǎn)，描述錯(cuò)誤的是（）
下列選項(xiàng)中（）不是燃燒室的組成部分。
國(guó)產(chǎn)6135Q柴油機(jī)一般用在（）上。
下面關(guān)于盤式制動(dòng)器優(yōu)點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)技術(shù)參數(shù)的敘述，正確的是（）
關(guān)于電機(jī)控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)描述錯(cuò)誤的是（）
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也稱奧托發(fā)動(dòng)機(jī)，是由德國(guó)發(fā)明家奧托發(fā)明的。
氣缸墊可以防止冷卻液或機(jī)油外流或進(jìn)入氣缸內(nèi)。