A.活塞銷的功用是連接活塞和連桿小頭,將活塞所承受的氣體作用力傳給連桿
B.活塞銷通常做成空心圓柱形
C.活塞銷的內(nèi)孔形狀有圓柱形、兩段截錐形及兩段截錐與一段圓柱的組合型
D.活塞銷與活塞、連桿小頭較普遍采用“全浮式”聯(lián)接
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A.承受氣體壓力,并傳給連桿
B.與活塞環(huán)一起實(shí)現(xiàn)汽缸的密封
C.為活塞在汽缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向
D.將活塞頂部所吸收的熱量通過(guò)活塞環(huán)傳給汽缸壁
A.為保證發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜時(shí)機(jī)油泵仍能吸到機(jī)油,油底殼內(nèi)沒(méi)有擋油板
B.為防止車輛行駛時(shí)機(jī)油油面波動(dòng)過(guò)大,油底殼內(nèi)設(shè)有擋油板
C.為減少內(nèi)燃機(jī)運(yùn)動(dòng)件的磨損,油底殼底部設(shè)有吸集金屬磨屑的磁性放油螺栓
D.為防止油底殼內(nèi)壓力過(guò)高和少量泄露燃?xì)飧g零件,常在油底殼處設(shè)有通氣管
A.機(jī)體組
B.活塞連桿組
C.曲軸飛輪組
D.減振裝置組
A.止口定位
B.銷套定位
C.銷定位
D.鋸齒定位
A.飛輪的主要功用是用來(lái)貯存做功行程的能量,增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率
B.飛輪的主要功用是用來(lái)貯存做功行程的能量,用于克服進(jìn)氣、壓縮和排氣行程的阻力和其他阻力,使曲軸均勻的旋轉(zhuǎn)
C.飛輪輪緣上的記號(hào)是供發(fā)動(dòng)機(jī)安裝和修理用
D.飛輪外圓面上通壓配有齒圈,使其與啟動(dòng)機(jī)上小齒輪嚙合,以便啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)
最新試題
活塞由沖程的中間位置向上止點(diǎn)或下止點(diǎn)時(shí)是作減速運(yùn)動(dòng)。
AJR發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的固定方式為全支撐式。
干式氣缸套散熱性好,常用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
能夠保證汽缸體與汽缸蓋接合面密封的部件是()
活塞在上、下止點(diǎn)時(shí)的速度最大,在沖程中間位置時(shí)速度為零。
干式缸套剛度好、不易漏氣漏水,冷卻效果好。
曲軸上鉆有油孔和油道,潤(rùn)滑油可以流至連桿軸承。
對(duì)拆卸氣缸蓋描述正確的是()
活塞由上止點(diǎn)或下止點(diǎn)向沖程的中間位置是作加速運(yùn)動(dòng)。
曲軸安裝時(shí),按標(biāo)準(zhǔn)緊固全部螺栓后,要轉(zhuǎn)動(dòng)一下,查看曲軸是否卡死。