每一動(dòng)力滑動(dòng)式水密門的操縱方式有()。
①獨(dú)立的動(dòng)力系統(tǒng)操縱;
②現(xiàn)場(chǎng)獨(dú)立的手動(dòng)機(jī)械操縱;
③艙壁甲板上用全周旋搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)操縱;
④無(wú)線遙控操縱。
A.①②對(duì)
B.①-③對(duì)
C.①—④對(duì)
D.①②④對(duì)
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A.用途
B.排水量
C.航速
D.吃水
A.將各軸段及推進(jìn)機(jī)組排列成同軸狀態(tài)。
B.將各軸段及推進(jìn)機(jī)組排列成水平狀態(tài)。
C.將各軸段及推進(jìn)機(jī)組排列成相互平行狀態(tài)。
D.將各軸段及推進(jìn)機(jī)組排列成與基線平行狀態(tài)。
A.軸頸
B.軸干
C.尾錐體
D.首部密封裝置之前的軸段
A.船舶載貨量加大導(dǎo)致的船舶吃水加大。
B.因船舶運(yùn)行一段時(shí)間后軸承磨損導(dǎo)致的螺旋槳軸下沉。
C.因船體破損、海水灌入導(dǎo)致的船舶下沉。
D.傳動(dòng)軸彎曲變形。
A.方便主軸承蓋拆卸
B.增強(qiáng)主軸承蓋的強(qiáng)度
C.增加主軸承蓋的剛度
D.方便主軸承蓋安裝
A.螺旋槳軸
B.中間軸
C.推力軸
D.以上都對(duì)
A.終點(diǎn)調(diào)節(jié)式
B.始點(diǎn)調(diào)節(jié)式
C.始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式
D.始終點(diǎn)旁通調(diào)節(jié)式
A.0.005
B.0.01
C.0.03
D.0.05
A.臂距擴(kuò)大應(yīng)記為正值
B.臂距縮小應(yīng)記為正值
C.連桿拆除后的測(cè)量應(yīng)測(cè)五個(gè)點(diǎn)
D.連桿未拆除時(shí)測(cè)量應(yīng)測(cè)五個(gè)點(diǎn)
A.凸輪磨損
B.氣閥間隙不準(zhǔn)確
C.頂桿彎曲變形
D.定時(shí)齒輪裝錯(cuò)
最新試題
下述有關(guān)曲軸臂距差測(cè)量的說(shuō)法中,正確的是()。
同一個(gè)槳,濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要()。
軸向推力估算時(shí),液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是()。
液壓安裝時(shí),需要現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量槳和軸的溫度,若槳、軸溫度不一樣,需要對(duì)推入量進(jìn)行修正,也可以()確定推入量。
在轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞增大供油量時(shí),供油提前角也同時(shí)增大的噴油泵是()噴油泵。
船舶軸系中,有可能包覆玻璃鋼的是()。
橡皮環(huán)式密封裝置的測(cè)量下沉量是指()。
一般而言,艉軸后軸承的長(zhǎng)度比前軸承()。
聯(lián)軸器法蘭選用緊配螺栓連接時(shí),按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí),該直徑是指()直徑。
螺旋槳液壓安裝時(shí)需要測(cè)量溫度,這個(gè)溫度是指()。