A.在設(shè)計方面,精心設(shè)計,選擇合理的伸縮裝置
B.提高對橋梁伸縮裝置施工工藝的重視程度,嚴格按施工工藝和工藝標準的要求施工
C.加強對錨固體焊接施工質(zhì)量的重視
D.提高后澆筑混凝土或填縫料的施工質(zhì)量,要振動密實,達到設(shè)計的強度標準
E.避免伸縮裝置一側(cè)的不緊密性
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A.因勢利導,給地下水以排走的出路,將水迅速排到洞外
B.將流向隧道的水源截斷,或盡可能使其水量減少
C.堅持以排為主,排、堵截并用,綜合治水
D.堵塞襯砌背后的滲流水,集中引導排水
E.優(yōu)化設(shè)計方案、采用新工藝加固隧道
A.橫向接縫
B.縱向接縫
C.水平接縫
D.嚴格控制水泥混凝土的配合比,避免水灰比過大或混合料離析
E.嚴格掌握切縫時間
A.改善施工用土的土質(zhì),采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰
B.控制壓實含水量,需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量,含水量過高或過低都不好
C.在能保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下,盡可能采用較高的水泥用量
D.一次成型,盡可能采用快凝水泥,加強對水泥對土的穩(wěn)定的養(yǎng)生,避免水分蒸發(fā)快
E.設(shè)計合理的水泥穩(wěn)定土配合比,加強拌合,避免出現(xiàn)粗細料離析和拌和不均勻現(xiàn)象
A.做好路基原地面處理工作
B.做好路基排水,提高路基,保證路基填筑高度和壓實度
C.在路基一定深度設(shè)置隔離層
D.在路面底基層和路基上層處設(shè)置保溫層,采用水穩(wěn)性好、凍穩(wěn)性好、強度高的粗顆粒土換填路基上部
E.采取綜合排水措施降低路基附近地下水位、排土基融化時的多余水,隔斷毛細水上升
A.施工時應考慮高填方路基早開工,避免填筑速度過慢,路面基層施工時應盡量安排晚開工,以便高填方路基有充分的時間沉降
B.加強對基底的壓實或?qū)Φ鼗M行加固處理,當?shù)鼗挥谛逼潞凸鹊讜r,應做挖臺階處理
C.施工時要嚴格分層填筑,控制分層的厚度,并充分壓實
D.在軟弱地基上進行高填方路基施工時,除對軟基進行必要處理外,從原地面以上1~2m高度范圍內(nèi)應填筑細粒土
E.在軟弱地基上進行高填方路基施工時,從原地面1~2m高度范圍內(nèi)應填筑硬質(zhì)石料,并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實
最新試題
下列各質(zhì)量控制點中,不屬于鉆孔灌注樁基礎(chǔ)質(zhì)量控制關(guān)鍵點的是()。
關(guān)于瀝青混凝土攪拌設(shè)備的說法,不正確的是()。
關(guān)于拌合站選址的說法,錯誤的是()。
下列符合施工便道技術(shù)要求的有()。
公路工程預付款有()。
橋梁工程中,支架搭設(shè)應滿足的要求不包括()。
在分包工程實施中,甲應對分包工程的主要技術(shù)、管理人員及主要施工設(shè)備進行檢查核實,如難以達到工程要求,應要求乙采取處理措施,甲、乙分別代表()。
下列不屬于路線工程成本核算對象劃分的是()。
下列路基土石方施工安全要求,錯誤的是()。
公路施工項目成本控制的方法很多,根據(jù)項目經(jīng)理部制定的目標成本控制成本支出,可采用的方法有()。