A.增大承受總縱彎曲應(yīng)力的能力
B.減輕橫搖
C.增加儲備浮力
D.減少自由液面的影響及提高船舶的總縱強(qiáng)度
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A.增加總縱向強(qiáng)度
B.分隔艙室
C.防火
D.減少自由液面的影響
多用途船的一般特點(diǎn)有：（）
①、貨艙一般均經(jīng)特別設(shè)計，能滿足載運(yùn)多種貨物的需求；
②、貨艙口一般較寬大；
③、有的為兩層甲板結(jié)構(gòu)；
④、配備的起重設(shè)備以起重機(jī)為主
A.①、②、③
B.②、③、④
C.②、④
D.①、②、③、④
冷藏船的特點(diǎn)是：（）
①、貨艙口較?。?br /> ②、具有隔熱和制冷設(shè)備；
③、甲板層數(shù)多，速度快
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
A.貨艙口一般較寬大
B.能滿足載運(yùn)多種貨物的需求
C.有的多用途船具有兩層甲板結(jié)構(gòu)
D.一般不配備起重設(shè)備
新建油船設(shè)置專用壓載艙的優(yōu)點(diǎn)是：（）
①、防止海洋污染；
②、減輕貨油艙結(jié)構(gòu)腐蝕；
③、提高強(qiáng)度、抗沉性；
④、縮短停港時間；
⑤、增加了油船的有效載貨艙容
A.①、②、③、⑤
B.①、②、③、④、⑤
C.②、③、④、⑤
D.①、②、③、④
最新試題
尾軸架和軸包套主要用于雙槳和多槳船支承推進(jìn)器軸。
通常情況下，縱艙壁最多的船是（）。
為減緩船樓端部應(yīng)力集中的程度，應(yīng)在其下方設(shè)置強(qiáng)力構(gòu)件。
在船中0.5L區(qū)域內(nèi)設(shè)置長橋樓時，其甲板板厚度和骨架尺寸應(yīng)增大，但不必考慮總縱彎曲的影響。
強(qiáng)胸橫梁是設(shè)置在甲板下表面的橫梁。
在下列尺度中，在船長中點(diǎn)處，鋼質(zhì)船體內(nèi)表面量取的尺度有（）。
在船中0.5L區(qū)域內(nèi)設(shè)置甲板室時，其甲板板的厚度和骨架尺寸的選取，都應(yīng)考慮到總縱彎曲的影響。
尾尖艙區(qū)域加強(qiáng)措施有哪些？
通常情況下，艙口最大的船是（）。
下列，以船舶總噸位作為計算基礎(chǔ)的是（）。