A．14°
B．12°
C．10°
D．8°
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A．減少0.07m
B．減少0.05m
C．增加0.07m
D．增加0.05m
A．134.8
B．730.0
C．265.0
D．1064.0
A．綁扎松緊要適宜
B．綁扎時(shí)，每道綁索應(yīng)纏繞貨件兩周后再固定
C．為提高綁扎效果，節(jié)省綁索，綁扎角應(yīng)盡量小
D．每個(gè)生根地令上不能超過(guò)三根綁索，且方向不同
A．防止貨物上跳
B．防止貨物水平移動(dòng)
C．防止貨物傾覆
D．以上都是
重大件貨物裝載的位置應(yīng)主要考慮（）
①保證貨物和船舶安全②船舶結(jié)構(gòu)形式③便于作業(yè)和使用船舶重吊④貨物單位體積的重量和堅(jiān)固程度
A．①②
B．①③
C．①②③
D．①②③④
最新試題
若設(shè)船舶的形狀穩(wěn)性力臂為3.32m，經(jīng)修正的重心距基線高度為8.37m，則當(dāng)船舶橫傾20°時(shí)，其復(fù)原力臂為（）m。
從船舶積載角度出發(fā)，對(duì)雜貨船強(qiáng)度校核主要應(yīng)考慮（）。
鋼管在艙內(nèi)堆碼時(shí)，其長(zhǎng)度方向應(yīng)（）。
船舶吃水差比尺的查圖表引數(shù)為（）。
某輪裝載后，經(jīng)測(cè)算船舶的初穩(wěn)性高度偏大，船舶首尾吃水相同，且有中垂變形，此時(shí)應(yīng)采取的合理移貨措施是（）。
船舶產(chǎn)生復(fù)原力矩的原因是，船舶發(fā)生橫傾后其（）。
當(dāng)船舶的首吃水小于尾吃水時(shí)，可判斷船舶的（）。
在普通雜貨船上非整船裝載散裝礦石時(shí)應(yīng)：（）。I．應(yīng)鋪蓋污水井II．不能與怕潮濕貨同艙III．不能與其他包裝貨物同室裝載IV．適宜于各個(gè)艙室裝載V．不能使用小塊易破碎的襯墊物
某輪排水量為16500t，GM=0.88m，則當(dāng)船舶發(fā)生橫傾8度時(shí)，其復(fù)原力矩為（）。
某輪正浮狀態(tài)下Δ=15000t 時(shí)將船上120t 貨物橫向移動(dòng)23.5m 而引起5.3度橫傾，則其GM 為（）m。