A.JZXC-480型交流
B.JZXC-480型直流
C.JZXC-H62型交流
D.JZXC-H18型交流
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A.控制系統(tǒng)
B.基礎(chǔ)設(shè)備
C.檢測設(shè)備
D.上述三項
A.電務(wù)段、車間
B.鐵路局、車站
C.鐵路局、電務(wù)段
D.鐵道部、鐵路局
A.輸入鍵
B.回車換行鍵
C.空格鍵
D.換擋鍵
A.間隔運行
B.相對運行
C.自動運行
D.追蹤運行
A.向下
B.向上
C.向左
D.向右
最新試題
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號機()。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號機前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
對于調(diào)車進路,當(dāng)調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后,信號()。
當(dāng)列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號()關(guān)閉。
按壓進路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動排出()進路。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
調(diào)車信號機一般采用()型。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。