A.燃料的熱焓
B.燃料的發(fā)熱值
C.燃料的低發(fā)熱值
D.燃料的高發(fā)熱值
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A.串級(jí)控制
B.主回路單級(jí)自動(dòng)控制
C.副回路單級(jí)自動(dòng)控制
D.手動(dòng)控制
A.開(kāi)大控制閥
B.關(guān)小控制閥
C.開(kāi)大油嘴
D.關(guān)小油嘴
A.開(kāi)大控制閥
B.關(guān)小控制閥
C.開(kāi)大油嘴
D.關(guān)小油嘴
A.燃料油過(guò)輕,粘度過(guò)低
B.燃料油過(guò)重,粘度大
C.燃料油含水
D.燃料油壓力過(guò)大
A.燃料油過(guò)輕,粘度過(guò)低
B.燃料油重,粘度大
C.燃料油含水
D.燃料油壓力過(guò)大
最新試題
常壓塔底吹汽帶水主要是產(chǎn)汽汽包液面過(guò)高造成的。
正常生產(chǎn)中,如初底泵抽空時(shí)間長(zhǎng),容易抽壞密封,漏油著火。
正常生產(chǎn)中,如分餾塔裝滿油,應(yīng)首先聯(lián)系校對(duì)好儀表,才能把塔底液面拉低。
畫在試圖外的剖面圖稱為()剖面圖。
在DCS畫面塔底液面指示失靈時(shí),要參考現(xiàn)場(chǎng)玻璃板液面計(jì)指示。
塔底液位過(guò)低,會(huì)引起常壓塔出黑油。
相同重量的水蒸汽體積比油氣體積小。
目前,比較流行的數(shù)據(jù)模型有三種,下列不屬于這三種的是()結(jié)構(gòu)模型。
設(shè)備、管線水擊應(yīng)迅速開(kāi)大蒸汽,以便盡快趕走設(shè)備存水,消除水擊。
燃料瓦斯帶油嚴(yán)重時(shí),瓦斯排凝罐會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。