A.車輛的生產(chǎn)廠家
B.車輛的生產(chǎn)年代與車型
C.車身型式及代碼
D.汽車的裝配廠家及生產(chǎn)編號(hào)
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A.齒輪傳動(dòng)
B.皮帶傳動(dòng)
C.正時(shí)皮帶傳動(dòng)
D.鏈傳動(dòng)
A.凸輪輪廓線形狀
B.直徑
C.長(zhǎng)度
D.大小
A.起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，首先應(yīng)檢查蓄電池是否虧電，或端子樁頭是否松動(dòng)、氧化
B.用螺絲刀短接起動(dòng)機(jī)“30”和“50”端子，如果起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，說(shuō)明電磁開(kāi)關(guān)有故障
C.用螺絲刀短接起動(dòng)機(jī)“50”和“C”端子，如果起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，說(shuō)明是起動(dòng)電動(dòng)機(jī)損壞
D.用螺絲刀短接起動(dòng)機(jī)“30”和“C”端子，如果起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，說(shuō)明是起動(dòng)電動(dòng)機(jī)損壞
A.曲軸位置傳感器的固定螺栓是特制的，能保證傳感器與脈沖輪之間有一個(gè)正確的間隙，不允許用其他螺栓代替
B.曲軸位置傳感器通常要配合凸輪軸位置傳感器一起來(lái)確定基本點(diǎn)火時(shí)刻
C.利用曲軸位置傳感器脈沖輪上的缺齒即可判斷氣缸所處的位置，因此無(wú)需再安裝凸輪軸位置傳感器
D.電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器傳感頭和脈沖輪之間的氣隙大小對(duì)其工作性能影響很大
A.判斷冷卻液溫度傳感器好壞的最有效的方法是測(cè)量尾氣與溫度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系
B.將紅外測(cè)溫儀測(cè)量的溫度和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流中的溫度對(duì)比可以判斷冷卻液溫度傳感器性能的好壞
C.可以用萬(wàn)用表測(cè)量冷卻液溫度傳感器的電阻隨溫度變化的情況來(lái)判斷其好壞
D.可以用示波器測(cè)量冷卻液溫度傳感器的信號(hào)電壓波形來(lái)判斷其性能好壞
最新試題
進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟高度取決于凸輪軸的（）。
關(guān)于氣缸磨損，下述說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
某四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?yàn)?—2—4—3，當(dāng)?shù)?缸的進(jìn)氣門(mén)完全開(kāi)啟，則第三缸為（）行程。
對(duì)于機(jī)械燃油系的柴油機(jī)，會(huì)影響供油提前角的選項(xiàng)有（）。
工況節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度在25%~85%范圍內(nèi)的是（）。
為防止曲軸工作時(shí)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，一般在曲軸上裝有（）。
減少了推桿，增大了機(jī)構(gòu)的剛度，適用于較高速的發(fā)動(dòng)機(jī)，是以下哪項(xiàng)的特點(diǎn)？（）
某六缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，工作順序?yàn)?-5-3-6-2-4，其曲拐與第一缸處于同一平面的是（）。
現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，凸輪軸的材料一般不能采用（）。
?關(guān)于空氣流量傳感器，下述說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。